Из Китая груз станет легче доставить в Новороссийск

Запуск прямого океанского сервиса между портами АТР и Новороссийском начат группой НМТП на основании ожидаемого роста его востребованности.

Первое судно нового проекта прямых океанских сервисных линий «АЕ3» Maersk Line в направлении из азиатско-тихоокеанских портов до Новороссийска прошло обработку на контейнерном терминале НМТП. Как сообщила пресс-служба компании, обслуживание производится посредством 14 судов с величиной номинальной ёмкости в пределах 5000 TEU. Еженедельная ротация осуществляется по маршруту между Йокогамой и Нагоей (Япония), Пусаном (Южная Корея), Шанхаем, Яньтянь и Нингбо (Китай), Сингапуром и Новороссийском.

Прямая океанская сервисная линия «АЕ3» Maersk Line запущена как совершенно новый проект для доставки грузов из Китая в Новороссийск, связи портов АТР и порта Новороссийск, благодаря которому значительно расширяются возможности для торговых связей со странами дальневосточного региона, включая Японию, Китай, Южную Корею, Сингапур. Результатом запуска сервисной линии будет движение по стабильному расписанию, с прямым заходом судов, что обеспечит всемирное признание высокой надёжности проекта. Такие перспективы были озвучены генеральным директором НМТП Султаном Батовым. Он отметил также, что внедрение нового контейнерного пути увеличит объёмы оборота грузов между Россией и азиатско-тихоокеанскими странами. Для роста его востребованности в ближайшем будущем есть все основания, что благоприятно повлияет на общий уровень перевалочных операций объединения НМТП.

Вопрос о том, возможно ли в результате применения нового сервиса отвлечение части контейнерных перевозок от петербургских портов был задан специалистам по логистике сотрудниками «Логируса».

Согласно полученным ответам, существовавший ранее сервисный проект между китайскими портами и Новороссийском не обеспечивал должные сроки доставки грузов. По словам экспертов, сервисная линия из Китая проходила через Турцию с задержкой по причине необходимости распределения поступающих грузов в турецких портах. В том случае, если процесс «перетарки» в Турции исключить, то срок перевозки грузов из Китая будет значительно сокращён и вследствие этого произойдёт рост востребованности нового сервиса.

По мнению эксперта Романа Пащенко (компания «Максилог»), заинтересованность проявят в первую очередь южные регионы России как грузополучатели, но отвлечь с помощью новой линии значительное число клиентов от Санкт-Петербурга к Новороссийску вряд ли возможно.Как объясняет эксперт, петербургский порт, как и многие другие, имеет своих клиентов, которые не заинтересованы в новой сервисной линии. Рост приоритета нового сервиса для клиентов возможен только в случае удешевления водной составляющей пути до порта Новороссийск.