Управление эксплуатационными расходами на вертолеты
Управление эксплуатационными расходами на вертолеты
Вертолет - это не машина, которую можно взять и поставить на обочину в случае поломки. Именно поэтому безопасность должна обеспечиваться за счет технического обслуживания. Тем более летная годность может увеличиться только при условии его качественного содержания. Вертолет является дорогой техникой, так что следить за ним нужно в обязательном порядке.
Но поскольку эксплуатационные расходы достаточно высоки, имеет место факт серьезного препятствия на пути к расширению использования современных вертолетов. В особенности речь идет о пассажирском транспорте, затраты на который больше затрат на турбовинтовые самолеты примерно в 10 раз. Вертолеты характеризуются повышенной амортизацией и большими затратами на техобслуживание, кроме того запчасти для вертолетов, необходимые для проведения надлежащего ремонта, не везде отыщешь. И как следствие возрастает стоимость на страхование. Низкий коэффициент использования обусловлен значительной продолжительностью техобслуживания и ограниченным сроком его службы.
Но пресловутый свет в конце длинного тоннеля есть! Ведущие строители вертолетов ставят перед собой серьезные и в то же время амбициозные цели, которые касаются вопросов качественного логистического обеспечения. Говоря точнее, разрабатывается план поставки запчастей в течение рекордных 24 часов.
Конечно, эксперты считают, что по части эксплуатационных расходов в ближайшем обозримом будущем не дойти до уровня турбовинтового самолета. Однако всё возможно, ведь в этом принимают активное участие не только производители и разработчики, но авиационная администрация, а также власть. В таком случае есть реальная возможность вдвое сэкономить эксплуатационные расходы. При обеспечении данного условия вертолеты станут экономически выгодными даже, выполняя короткие перелеты.
Реализация концепции качественного нового «дешевого» вертолета осуществляется посредством прогрессивной бизнес политики и формировании такой эксплуатационной системы, которая будет ориентирована именно на заказчика.
Конечный итог всех мероприятий можно вывести в следующую схему – широкое по возможности предложение + обоснованный и грамотный выбор + усиленное применение + слаженное взаимодействие всех задействованных субъектов. Получается, жизнь заставляет настойчиво включаться во все процессы, в том числе в управление эксплуатационными расходами.
Вертолет - это не машина, которую можно взять и поставить на обочину в случае поломки. Именно поэтому безопасность должна обеспечиваться за счет технического обслуживания. Тем более летная годность может увеличиться только при условии его качественного содержания. Вертолет является дорогой техникой, так что следить за ним нужно в обязательном порядке.
Конечно, эксперты считают, что по части эксплуатационных расходов в ближайшем обозримом будущем не дойти до уровня турбовинтового самолета. Однако всё возможно, ведь в этом принимают активное участие не только производители и разработчики, но авиационная администрация, а также власть. В таком случае есть реальная возможность вдвое сэкономить эксплуатационные расходы. При обеспечении данного условия вертолеты станут экономически выгодными даже, выполняя короткие перелеты.