Путь от станка до мотоцикла

Все знают компанию Сузуки.

Еще бы - это крупнейший производитель авто и мототехники, а автомобили Сузуки на особом счету у автолюбителей.

Многие, кто собирается купить автомобиль, возможно, не знают этой истории.

История форда, например, как и биография его создателя, известна довольно широко, чего нельзя сказать о Сузуки.

Мало кто знает, как все начиналось.

А начиналось - очень скромно.

Некто Сузуки Тою  для нужд семьи сконструировал ткацкий станок.

И так это у него получилось отлично, что его друзья и соседи сделали ему огромное число заказов.

Так появился прародитель современной компании Судзуки. Довольно скоро предприятие из города Хамамацу выросло, и к 1922 году встало в число крупнейших в Японии производителей ткацкого оборудования.

Тогда Япония еще не была крупной промышленной державой, волоконопроизводящая промышленность считалась основной индустрией того времени. Можно сказать, что Suzuki попала «в струю». Компания начала экспортировать свою продукцию: в 1926-мг оду приобрела известность в Индии и во многих странах Юго-Восточной Азии. Но вскоре рынок насытился практически ткацкими станками, которые практически не ломались и компании пришлось осваивать новые сферы работы. В 1938-м году группа исследователей закупила малогабаритное авто Ostin Seven производства Великобритании и приступила к тщательному изучению устройства автомобиля. Спустя три года увидел свет первый автомобиль под маркой Suzuki и первый двигатель для мотоцикла. Перед Suzuki встало японское правительство, которое интенсивно готовилось ко Второй мировой войне, и не рассматривало перспектив в производстве мотоциклов и автомобилей.

 Мотоциклы Сузуки, до войны так и не появились. А ведь компания Nissan, который выпустил в1936-м году автомобиль Datissan и Toyota, которая была основана в 1939-м году вскоре захватили рынок производства четырехколесных транспортных средств. А ведь Suzuki могла бы занять достойное в том же ряду. Акционерное общество Suzuki не строило наполеоновских планов в области автомобилестроения после поражения Японии в войне. Снова был возобновлен выпуск ткацких станков. Снова не обошлось без катаклизмов: череда забастовок в начале пятидесятых поставила Suzuki на границу краха. Фирма пережила в 1953-м году второе рождение, когда ее руководство приняло решение вновь вернуться в машиностроение. Естественно обавтомобилях разговора тогда и быть не могло: едва оправившаяся от войны страна нуждалась больше в велосипедах, нежели в автомобилях. А лучше еще, когда быпедальный привод дополнял небольшой моторчик. Компании конкуренты почти моментально оценили ситуацию - и на японских улицах запылили легкие мотоциклы различного производства. Началась эпоха жестокой конкуренции, которая повлияла на отличительный характеристики сегодняшних мотоциклов марки Suzuki. На сегодня, компания является гигантом индустрии производя под своей маркой квадроциклы,мотоциклы, автомобили исключительного качества.

Довольно любопытно, не так ли?

Стоит, наверное поинтересоваться историей автомобиля, который Вы собираетесь купить, не так ли?