Сегодня рынок сенсоров готов предложить своим покупателям широкий спектр разнообразной продукции. Датчики и сенсоры все активнее входят в нашу жизнь. С каждым годом они все больше окружают нас дома, в пути, на работе, и даже в магазине. Мы уже привыкли к дверям, которые открываются автоматически, как только к ним подходишь, а они ведь тоже работают на основе датчиков, таких, на пример, как датчики положения и перемещения.

Для того чтобы понять различие в использовании этих устройств, очень важно знать, как они работают.

Эти устройства делят на два типа — активные и пассивные. Активные еще называют радарами. Они «исследуют» пространство путем приема отраженных волн, которые сами запускают.

Пассивные датчики, или, как их еще называют, пироэлектрические детекторы фиксируют изменения на инфракрасном уровне, для того, чтобы обнаружить присутствие любого живого объекта или и объекта, излучающего в этом диапазоне. В принципе, все живые существа излучают инфракрасную энергию (тепло). Пассивные датчики запрограммированы для обнаружения резких изменений температуры среды. Любое изменение уровней энергии обнаруживается фотоэлектрическим датчиком, который преобразует длин волн в электрический ток и передает его в небольшой блок компьютера в устройстве. Обычно датчик запрограммирован для обнаружения излучения в диапазоне от 8 мкм до 12 мкм. Детектор настроен на то, чтобы сообщать о тревоге, как только «ощутит» значительные изменения инфракрасных уровней энергии в окружающей среде. Эти устройства постоянно совершенствуются с течением времени. Некоторые устройства, доступные сегодня, не реагируют на ультразвуковые и инфракрасные волны, вместо этого они запрограммированы на «ощущение» звука и эхолокации. В них звуковые волны излучаются самим устройством и изучается их эхо для обнаружения присутствия человека.

Внедрение антиблокировочной тормозной системой (AТС) для автомобилей в значительной степени снизилось число аварий и несчастных случаев. Этот механизм, АТС, также работает на основе показаний датчиков колес, которые следят за скоростью колес и посылать сигналы на блок управления АТС в формате переменного тока. Когда эти сигналы достигают модулей, они преобразуются в цифровой формат и сравнивается скорость каждого колеса. Если скорость любого одного колеса не соответствует скорости остальных, модуль АТС интерпретирует это как колесо теряет сцепление с дорогой, и запускает необходимые меры в виде применения перерыва/останова или повышения контроля тяги. В современном мире, датчики используются даже в самых основных приборах и устройствах.